24.01.2013 r. Lublin: debata pt. “Dokąd zmierza kapitalizm”.

Zapraszamy na debatę pt. “Dokąd zmierza kapitalizm”. 24 stycznia (czwartek) w siedzie lul. Bieliniaków 7.

Goście:
Elżbieta Chodzyńska, “Solidarność 80” UMCS
dr Agnieszka Ziętek, socjolożka i politolożka Krytyka Polityczna
dr Marian Piotrowski, ekonomista
Andrzej Potocki, członek zarządu Stronnictwa Demokratycznego, wiceprzew. Europejskiej Partii Demokratycznej, Fundacja Demokratyczna
Bogumił Kolmasiak -czł. zarz. Partii Zieloni 2004, współprzewodniczący stowarzyszenia Ostra Zieleń, Zielony Instytut

Prowadzenie: Michał Simon (Zieloni), Karol Inglot (FMS)

Część I
Europa /Świat

1. Czym jest kapitalizm a raczej wolny rynek i dlaczego warto się nim zajmować?
2. Jaka UE jest najlepsza dla polskiego społeczeństwa? Europa Ojczyzn,
czy Stany Zjednoczone Europy

Część II
Polska

1.Miejsce kobiet w polskiej rzeczywistości społeczno-gospodarczej?
2.Jakie są perspektywy rozwoju rynku pracy w naszym kraju – wszak brak pracy
jest głównym zmartwieniem pokolenia 20-35 (młodzi dorośli)?

Część III
Lublin

1.Lublin Miasto Akademickie. Mit, marzenie, czy rzeczywistość?
2.Dlaczego Lublinowi nie wychodzi?

Organizatorzy:
Zielony Instytut
Federacja Młodych Socjaldemokratów
Fundacja im. Maxa Schelera

Przyszłość miasta jest zielona

Po facebooku krąży – sygnowane przez portal ekothink.pl – zdjęcie krajobrazu z górami, lasem, rzeką i napisem: „Jeśli rzeczywiście twierdzisz, że środowisko jest mniej ważnie niż ekonomia… to spróbuj przestać oddychać w trakcie liczenia swoich pieniędzy”.
Czytaj dalej

Miasta przyszłości

Od 2006 r. powstaje Masdar, budowane od podstaw ekologiczne miasto, które samo w sobie jest eksperymentem. Wynik tego eksperymentu ma udowodnić, że jest możliwe istnienie i funkcjonowanie miasta nieemitującego dwutlenku węgla i całkowicie opartego na energii odnawialnej.

Masdar jest technologicznym eksperymentem. Ma udowodnić, że jest możliwe istnienie miasta nieemitującego dwutlenku węgla. Londyn jest nieustannym trudnym kompromisem między ambicjami i potrzebami człowieka a naturą.

W Parku Olimpijskim w Londynie trwa wielka przebudowa i demontaż  po zorganizowanych w połowie 2012 r. Igrzyskach Olimpijskich. Pozostało też po nich coś, co określane jest mianem legacy – spuścizny. Ta spuścizna to wielki plan rozwoju wschodniego Londynu.

 

Czytaj dalej

Miasto kompaktowe

Czas w banku

Kryzys finansowy w Hiszpanii idzie w parze z tworzeniem przez lokalne społeczności –
także społeczności miast, dzielnic i osiedli – alternatywach systemów gospodarczych. System alternatywny może być oparty na handlu wymiennym szczególną walutą – czasem. Ktoś komuś pilnuje dziecka w zamian za naprawienie roweru, ktoś inny umyje okna w zamian za lekcje języka obcego – możliwości są nieograniczone. Do funkcjonujących w Hiszpanii banków czasu  należy już ponad 10 tysięcy osób. System działa od lat 80. XX w. także w innych krajach – jako sposób na radzenie sobie z kryzysem.

Czytaj dalej

Ogrody przyszłości

Naczynie, w którym znajduje się wszystko, czego potrzebujemy, by rozpocząć uprawę ziół, wykonane jest z odzyskanych butelek po winie.

Powszechne powierzanie naszego życia maszynom dotyczy także uprawy roślin. Na całym świecie powstają projekty automatycznych szklarni, aplikacje do sterowania domowym ogrodem, czy też żywe lady w supermarketach, gdzie zamiast sałaty w foliowych workach będziemy mogli zobaczyć grządkę zielonych główek.

Urbanizacja jest procesem nie dającym się powstrzymać, a zabudowa miejska drastycznie się zagęszcza, nie pozostawiając miejsca na obszary zielone. Przedmieścia i miasta satelitarne coraz częściej przekształca się w ośrodki mieszkalne lub przemysłowe, co siłą rzeczy odsuwa od miast tzw. ośrodki rolnicze, zastępując je „fabrykami żywności”. Warzywa, owoce i kwiaty często pokonują setki i tysiące kilometrów, zanim znajdą się na półkach supermarketów – w ten sposób rosną koszty związane z ich dystrybucją i pogarsza się ich jakość (w związku ze sztucznym przedłużaniem ich życia). Jedną z recept na taki stan rzeczy mogą być miejskie uprawy, których utrzymanie, dzięki rozwojowi nowych technologii, staje się coraz łatwiejsze. Liczne przykłady na całym świecie udowadniają, że znaczną część produkcji można z powodzeniem przenieść do miast.

Czytaj dalej

Miejski projekt

Od wlepek po billboardy

Gigantyczne banery z nazwiskami wszystkich uczestników i uczestniczek Maratonu Warszawskiego, przy których biegacze robili sobie pamiątkowe zdjęcia, nadruki na koszulki biegowe, ogłoszenia zapraszające na imprezy klubowe i festiwale, plakaty zespołów hip-hopowych, malutkie, papierowe, tęczowe flagi na Paradę Równości – to tylko niektóre materiały zaprojektowane przez Ultra-Fiolet. To studio graficzne zajmuje się miejskiem designem w bardzo szerokim zakresie – projektuje wszystko, od wlepek po billboardy. (www.ultra-fiolet.pl).

Czytaj dalej

Jazda przez miasto od gniazdka do gniazdka

Jeśli jesteśmy skazani na samochody, nie tylko w pełnym wielopasmówek Los Angeles, ale także w uchodzącym za „stolicę rowerów” Amsterdamie, to konieczne jest zróżnicowanie form ich zasilania.

Los Angeles, „samochodowa stolica świata”, postawiło sobie za cel szybkie przekształcenie się w „stolicę samochodów elektrycznych”. W Amsterdamie do 2040 r. niemal cały ruch ma być napędzany siłą ludzkich nóg lub energią elektryczną. Barcelona pozostaje wierna tradycji i stawia na jednoślady – elektryczne skutery można obecnie ładować za darmo w licznych stacjach należących do miasta.

Niejeden mieszkaniec miasta zaczyna dzień od przekręcenia kluczyka w stacyjce samochodu. W Los Angeles, uważanym za „samochodową stolicę świata”, postępuje tak 80% mieszkańców. Wbrew powszechnej opinii nie jest to wcale skutek lenistwa mieszczuchów. Wiele miast wręcz planowano z myślą o samochodach jako podstawowym środku komunikacji. Dziś nasze miasta duszą się w samochodowych spalinach, które stanowią już 1/4 całkowitej ilości dwutlenku węgla emitowanego przez człowieka do atmosfery. Wysiłki badaczy, polityków i planistów skupiają się jednak nie na eliminacji samochodów, lecz na zastąpieniu ich bardziej „zielonym” odpowiednikiem.

Czytaj dalej

Miejski ruch

Ekologiczny chodnik  w Nowej Soli

W Nowej Soli chodniki i ścieżki rowerowe pokryto kostką brukową oczyszczającą powietrze. Ten walor kostka zawdzięcza cementowi z dodatkiem fotokatalizatora, który zmniejsza stężenie szkodliwych tlenków azotu pochodzących ze spalin. Koszt ekologicznych ścieżek rowerowych i chodników  o łącznej powierzchni 6 tys. m2 to około 1,6 mln zł.

Czytaj dalej